Lang voordat keizer Peter 'een raam sneed' naar de Oostzee en de fundamenten legde van de Russische marine, had 'meesteres van de zeeën' Engeland eeuwenlang de golven over de hele wereld geregeerd. De voorwaarden hiervoor waren zowel de bijzondere, insulaire ligging van Groot-Brittannië als de geopolitieke noodzaak om de machtige Europese machten - Spanje, Frankrijk, Portugal - te bestrijden.
Start
De eerste serieuze schepen van Groot-Brittannië kunnen worden beschouwd als triremen en diremen van het Romeinse rijk, dat de kwestie van de scheepsbouw net zo serieus benaderde als al het andere - zijn zeil- en roeischepen waren het toppunt van technologie van die tijd. Na het vertrek van de Romeinen en de vorming van veel verschillende koninkrijken op het grondgebied van de Britse eilanden, verloren de schepen van de Britten aanzienlijk in alle componenten - tonnage, maakbaarheid en hoeveelheid.
De aanzet voor de opkomst van meer geavanceerde schepen waren de invallen van de Scandinaviërs - woeste Vikingen op snelle en wendbare drakkars voerden verwoestende aanvallen uit op kustkerken en steden. Door de bouw van een grote patrouillevloot konden de Britten de verliezen door invasies aanzienlijk verminderen.
De volgende fase in de formatiemilitaire vloot van Groot-Brittannië - de invasie van Willem de Veroveraar en de vorming van een eenheidsstaat, Engeland. Vanaf nu is het de moeite waard om te praten over het uiterlijk van de Engelse vloot.
Engelse Koninklijke Marine
De officiële geschiedenis van de Royal Navy van Engeland zou moeten beginnen met Henry VII, die de Britse vloot uitbreidde van 5 naar 30 schepen. Tot het einde van de 16e eeuw vonden de Britten geen speciale lauweren op zee, maar na de overwinning op de Spaanse "Invincible Armada" en een reeks andere overwinningen, was de situatie met de zeescheiding van de Europese vlaggenschepen (Spanje en Frankrijk) begon gelijk te trekken.
Corsairs en piraten zijn twee kanten van dezelfde medaille
In de geschiedenis van de Britse marine is een speciale en dubbelzinnige regel het vermelden waard de activiteiten van de beroemde Engelse zeerovers, waarvan de bekendste Francis Drake en Henry Morgan waren. Ondanks zijn ronduit roofzuchtige "hoofdactiviteit", werd de eerste geridderd en versloeg de Spanjaarden, en de tweede voegde nog een diamant toe aan de Engelse kroon - de Caribische archipel.
Britse marine
De officiële geschiedenis van de Britse marine (er zijn discrepanties met betrekking tot de aanwezigheid van de vloten van Engeland en Schotland vóór 1707, toen ze verenigd waren) begint in het midden van de 17e eeuw. Sinds die tijd begonnen de Britten steeds minder nederlagen te winnen in zeeslagen en kregen ze geleidelijk de glorie van de machtigste zeemacht. Het hoogtepunt van de Engelse superioriteit op de golven v alt tijdens de Napoleontische oorlogen. Zij zijn gewordeneen moment van glorie voor zeilschepen die op dit punt hun technologische plafond hebben bereikt.
Het einde van de Napoleontische oorlogen bracht de Royal Navy van Groot-Brittannië naar het voetstuk van de sterkste vloot ter wereld. In de 19e eeuw waren de Britten de eersten die hout en zeilen verwisselden voor ijzer en stoom. Ondanks het feit dat de Britse marine praktisch niet deelnam aan grote veldslagen, werd dienst bij de marine als zeer prestigieus beschouwd en was aandacht voor het behoud van de macht en gevechtsgereedheid van de zeestrijdkrachten van het grootste belang. De ernst van de Britse houding ten opzichte van hun voordeel in de oceanen blijkt uit het feit dat de onuitgesproken doctrine voorgeschreven om het volgende machtsevenwicht te handhaven: de Britse marine werd verondersteld sterker te zijn dan twee marines samen.
World War I: Big Fleet vs High Seas Fleet
De Britse marine in de Eerste Wereldoorlog bleek niet zo slim te zijn als voor het begin had kunnen worden verwacht: de Grote Vloot, wiens belangrijkste taak het was om de Duitse Hochseeflotte te verslaan, kon het niet aan zijn taak - de verliezen waren veel groter dan die van de Duitsers. Desondanks waren de scheepsbouwcapaciteiten van Groot-Brittannië zo groot dat het zijn voordeel behield, waardoor Duitsland gedwongen werd de tactiek van grote veldslagen te verlaten en over te schakelen op raider-tactieken met behulp van mobiele onderzeeërformaties.
De creatie van twee, zonder overdrijving, monumentale militairenschepen die de grondleggers werden van hele trends in de scheepsbouw. De eerste was HMS Dreadnought, een nieuw type slagschip met krachtige bewapening en een stoomturbineinstallatie waarmee ze een voor die tijd fantastische snelheid van 21 knopen kon ontwikkelen. De tweede was HMS Ark Royal, een vliegdekschip dat tot 1944 bij de Britse marine diende.
Ondanks alle verliezen van de Eerste Wereldoorlog had Groot-Brittannië tegen het einde van de Eerste Wereldoorlog een enorme vloot op de balans staan, die als een zware last aan een krap budget hing. Daarom was de Overeenkomst van Washington van 1922, die de bemanning beperkte tot een bepaald aantal in elk van de klassen van schepen, een echte redding voor de eilandbewoners.
Tweede Wereldoorlog: fouten corrigeren
De Royal Navy van Groot-Brittannië had aan het begin van de Tweede Wereldoorlog tweeëntwintig schepen met grote capaciteit (slagschepen en vliegdekschepen), 66 schepen van de kruiserklasse, bijna tweehonderd torpedobootjagers en zes dozijn onderzeeërs, niet meegerekend die in aanbouw zijn. Deze strijdkrachten waren meerdere malen groter dan die welke beschikbaar waren voor Duitsland en zijn bondgenoten, waardoor de Britten konden hopen op een gunstig resultaat van zeeslagen.
De Duitsers, die zich terdege bewust waren van de superioriteit van de Britten, raakten niet betrokken bij directe confrontaties met de machtige squadrons van de geallieerden, maar waren betrokken bij guerrillaoorlogvoering. Een bijzondere rol hierin werd gespeeld door onderzeeërs, waarvan het Derde Rijk er bijna duizend heeft geklonken!
Karl Dönitz, "onderwater Guderian", ontwikkelde de "wolfpack"-tactiek, dieaanval op konvooien en aanvallen van het type "bite - bounced". En aanvankelijk brachten de vliegende detachementen van Duitse onderzeeërs de Britten in een staat van shock - het begin van de vijandelijkheden in de Noord-Atlantische Oceaan werd gekenmerkt door een duizelingwekkend aantal verliezen in zowel de koopvaardijvloot als de Britse marine.
Een extra gunstige factor voor Duitsland was het feit dat de bases van de Britse marine in 1941 aanzienlijk in aantal en kwaliteit verloren - de nederlaag van Frankrijk, de verovering van België en Nederland brachten een zware slag toe aan de plannen van de eilandbewoners. Welnu, Duitsland kreeg de kans om kleine onderzeeërs effectief in te zetten met een korte autonome navigatietijd.
De situatie werd omgekeerd door de codes van Duitse onderzeeërs te ontcijferen, een nieuw konvooisysteem te creëren, een voldoende aantal gespecialiseerde konvooischepen te bouwen en luchtsteun te bieden. De verdere successen van Groot-Brittannië op zee hielden zowel verband met enorme scheepsbouwcapaciteiten (de Britten bouwden schepen sneller dan de Duitsers ze tot zinken brachten) als met de successen van de geallieerden op het land. De terugtrekking van Italië uit de oorlog beroofde Duitsland van haar militaire bases in de Middellandse Zee en de strijd om de Atlantische Oceaan werd gewonnen.
Falkland belangenverstrengeling
In de naoorlogse periode werden schepen van de Britse marine serieus opgemerkt in de Falklandoorlog met Argentinië. Ondanks het onofficiële karakter van het conflict, bedroeg het verlies van de eilandbewoners enkele honderden mensen, verschillende schepen en een tiental jagers. Natuurlijk kon Groot-Brittannië, dat een orde van grootte superieur is in zeemacht, gemakkelijk worden hersteldcontrole over de Falklands.
Koude Oorlog
De belangrijkste wapenwedloop vond niet plaats met oude tegenstanders - Japan of Duitsland, maar met een recente bondgenoot van het blok - de Sovjet-Unie. De Koude Oorlog kan elk moment heet worden, en dus stond de Britse marine nog steeds op scherp. De plaatsing van marinebases, de ontwikkeling en inbedrijfstelling van nieuwe schepen, waaronder onderzeeërs met kernwapens - dit alles werd al gedaan door de Britten op de tweede plaats. De belangrijkste confrontatie tussen de twee titanen - de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten.
UK Navy vandaag
Tegenwoordig wordt het beschouwd als de grootste in de Oude Wereld en wordt het (op roterende basis) opgenomen in de formaties van de NAVO-marine. Vliegdekschepen en kruisers met geleide raketten die kernkoppen kunnen vervoeren, vormen de belangrijkste slagkracht van de Britse marine. De huidige samenstelling: 64 schepen, waarvan 12 onderzeeërs, 2 vliegdekschepen, 6 torpedobootjagers, 13 schepen van de fregatklasse, drie landingsschepen, 16 mijnenvegers en twintig patrouilleboten en patrouilleboten. Een ander hulpschip, Fort George, wordt nogal voorwaardelijk als een militair schip beschouwd.
Het vlaggenschip is het vliegdekschip "Bulvark" - een multifunctioneel schip dat niet alleen de taken van het baseren van op een vliegdekschip gebaseerde vliegtuigen vervult, maar ook landingsfuncties uitvoert (tot 250 mariniers en landingsuitrusting vervoeren). "Bulvark" werd gebouwd in 2001, en inin gebruik genomen in 2005.
De belangrijkste oppervlaktekracht zijn de fregatten van de Norfolk-serie, genoemd naar de Engelse hertogen, en de onderwaterkracht zijn de SSBN's van de Vanguard-serie, uitgerust met nucleaire raketten. De vloot is gevestigd in Plymouth, Clyde en Portsmouth, en de Plymouth-basis Devonport vervult deze rol sinds 1588! In die tijd verstopten zich er schepen in, wachtend op de zeer Spaanse "Invincible Armada". Het is ook de enige waar schepen met kernmotoren worden gerepareerd.
Interessante feiten
Vernietiging van SSBN-klasse schepen van de Britse marine (kernonderzeeërs) wordt niet uitgevoerd - de eilandbewoners hebben niet zo'n technologisch vermogen. Daarom worden onderzeeërs die hun levensduur hebben gediend gewoon stilgelegd tot betere tijden.
De passage van een Russische raketkruiser in de buurt van de territoriale wateren van Groot-Brittannië in 2013 schokte niet alleen de inwoners, maar ook de marine van het land. Russische marine voor de kust van Groot-Brittannië! Ondanks de status van een zeemacht, vonden de Britten niet gemakkelijk een schip dat qua klasse vergelijkbaar was en in staat was op te rukken naar de Russische kruiser.
De Britten hebben het voortouw bij het creëren van twee soorten schepen die het aanzien van zeeslagen gedurende vele jaren hebben veranderd: de dreadnought, een krachtig en snel oorlogsschip dat zijn rivalen overtreft, zowel in manoeuvreerbaarheid als salvokracht, en het vliegtuig vervoerder, een schip dat vandaag de dag isde hoofdmacht van de marine van alle grote landen.
Eindelijk
Wat is er veranderd in de Engelse vloot vanaf de tijd van de Romeinse overheersing tot op de dag van vandaag? De Britse marine heeft zijn weg gevonden van de fragiele schepen van de Saksische jarls tot betrouwbare fregatten en de krachtigste "manovars" van het Drake en Morgan-tijdperk. En toen, al op het hoogtepunt van zijn macht, was hij de eerste in alles op zee. Twee wereldoorlogen schudden de heerschappij van Pax Britannika, en daarna zijn marine.
Vandaag staat de Britse marine op de 6e plaats qua tonnage, achter India, Japan, China, Rusland en de VS, en de "eilandbewoners" verliezen bijna 10 keer van de Amerikanen! Wie had gedacht dat een paar eeuwen later de voormalige kolonie neerbuigend naar de voormalige metropool zou kijken?
En toch bestaat de Britse marine niet alleen uit geweren, vliegdekschepen, raketten en onderzeeërs. Dit is geschiedenis. Een verhaal van grote overwinningen en verpletterende nederlagen, heroïsche daden en menselijke tragedies… "Gegroet Britannia, meesteres van de zeeën!"
