Tegen 1944 kwam het bevel van het Rode Leger tot de conclusie dat de middelen die ze hadden om de fascistische tanks te bestrijden niet voldoende waren. Het was dringend nodig om de Sovjet-pantserstrijdkrachten kwalitatief te versterken. Van de verschillende modellen die in dienst zijn bij het Rode Leger, verdient de PT SAU-100 speciale aandacht. Volgens militaire experts werd het Rode Leger de eigenaar van een zeer effectief antitankwapen dat met succes weerstand kon bieden aan alle seriemodellen van gepantserde voertuigen van de Wehrmacht. In dit artikel leert u over de ontstaansgeschiedenis, het apparaat en de prestatiekenmerken van de SAU-100.
Inleiding
SAU-100 (foto van gepantserde voertuigen - hieronder) is een middelzware Sovjet anti-tank zelfrijdende artillerie-installatie. Dit model behoort tot de klasse van tankdestroyers. De middelgrote tank T-34-85 diende als basis voor de oprichting ervan. Volgens deskundigen is de Sovjet SPG-100 een doorontwikkeling van de SPG SU-85. De prestatiekenmerken van deze systemen pasten niet langer bij het leger. Vanwege de onvoldoende kracht van Sovjet-artillerie-installaties, waren Duitse tanks zoals de Tiger en Panther in staat om vanaf grote afstanden te vechten. Daarom was het de bedoeling om de SAU-85 in de toekomst te vervangen door de SAU-100. Serieproductie werd uitgevoerd in Uralmashzavod. In totaal produceerde de Sovjet-industrie 4976 eenheden. In de technische documentatie wordt deze eenheid vermeld als een tankvernietiger SU-100.
Geschiedenis van de schepping
SU-85 wordt beschouwd als het eerste artilleriesysteem van de klasse van tankvernietigers, dat werd geproduceerd door de Sovjet-defensie-industrie. De oprichting ervan begon in de vroege zomer van 1943. De T-34 medium tank en het SU-122 aanvalskanon dienden als basis voor de installatie. Met het 85 mm D-5S kanon weerstond deze installatie met succes Duitse medium tanks op een afstand tot duizend meter. Van dichtbij kwam het pantser van elke zware tank uit de D-5S. De uitzondering waren de "Tiger" en "Panther". Deze Wehrmacht-tanks verschilden van de rest in hun verbeterde vuurkracht en bepantsering. Bovendien hadden ze zeer effectieve waarnemingssystemen. In dit opzicht heeft het Hoofdcomité van Defensie de taak gesteld aan de Sovjetontwerpers van Uralmashzavod - om effectievere antitankwapens te maken.
Dit had in zeer korte tijd moeten gebeuren: alleen september en oktober stonden ter beschikking van de wapensmeden. Aanvankelijk was het de bedoeling om de body van de SU-85 enigszins te veranderen en uit te rusten met een D-25-kanon van 122 millimeter. Dit zou echter leiden tot een toename van de massa van de installatie met 2,5 ton. Daarnaast,munitie en vuursnelheid zouden afnemen. De ontwerpers waren niet tevreden met de 152 millimeter D-15 houwitser. Feit is dat met dit kanon het onderstel overbelast zou zijn en de machine minder mobiel zou zijn. In die tijd werd gelijktijdig gewerkt aan 85 mm-kanonnen met lange loop. Na de tests werd duidelijk dat deze kanonnen onvoldoende overlevingsvermogen hebben, aangezien verschillende van hen tijdens het schieten explodeerden. Begin 1944 werd een 100 millimeter D-10S-kanon gemaakt in fabriek nr. 9.
Het werk werd begeleid door de Sovjet-ontwerper F. F. Petrov. De D-10S was gebaseerd op het B-34 luchtafweerkanon. Het voordeel van de D-10S was dat hij op een zelfrijdend kanon kon worden gemonteerd zonder de apparatuur aan ontwerpwijzigingen te onderwerpen. De massa van de machine zelf nam niet toe. In maart werd een experimenteel prototype "Object No. 138" met een D-10S gemaakt en verzonden voor fabriekstests.
Testen
Tijdens fabriekstests legden gepantserde voertuigen 150 km af en vuurden 30 granaten af. Daarna werd ze meegenomen naar de tests op staatsniveau. Op het onderzoeks- en testgebied van de artillerie van Gorohovets vuurde het prototype 1.040 schoten af en legde het 864 km af. Als gevolg hiervan werd de techniek goedgekeurd door de staatscommissie. Nu stonden de medewerkers van Uralmashzavod voor de taak om zo snel mogelijk de serieproductie van het nieuwe zelfrijdende complex op te zetten.
Over productie
De productie van de SU-100 tankdestroyers begon in 1944 in Uralmashzavod. Daarnaast is een vergunning voor de vervaardiging van zelfrijdende kanonnen in1951 overgenomen door Tsjecho-Slowakije. Volgens experts varieert het totale aantal SU-100 tankdestroyers geproduceerd door de Sovjet- en Tsjechoslowaakse industrie tussen 4772-4976 eenheden.
Beschrijving
Volgens experts heeft de SAU-100 dezelfde lay-out als de basistank. Het voorste deel van de gepantserde voertuigen werd de plaats van de administratieve en gevechtscompartimenten, in de achtersteven was er een plaats voor de motortransmissie. In de Duitse tankbouw werd de traditionele lay-out gebruikt, toen de aandrijfeenheid op de achtersteven werd geïnstalleerd en de aandrijfwielen en transmissie aan de voorkant zaten. Een gemotoriseerd kanon E-100 Jagdpanzer had een soortgelijk apparaat. Ontwerpwerk aan dit model werd in 1943 uitgevoerd in de stad Friedberg. De Duitsers hebben, zoals we kunnen zien, ook geprobeerd de productie van gepantserde voertuigen zoveel mogelijk te optimaliseren. Experts van de Wehrmacht waren bijvoorbeeld van mening dat de productie van een superzware Maus-tank het land te veel zou hebben gekost. Daarom is de Jagdpanzer ontwikkeld als alternatief voor de Maus. Er zijn vier mensen in de gevechtsploeg van de SAU-100 tank, namelijk: een bestuurder, commandant, schutter en lader.
De bestuurder bevond zich in het voorste deel aan de linkerkant en de commandant - aan de rechterkant van het pistool. Achter hem was een werkplaats voor de lader. De schutter zat links achter de monteur. Om de bemanning te laten in- en uitstappen, was de gepantserde romp uitgerust met twee opklapbare luiken - in het dak van de toren van de commandant en op de achtersteven. De gevechtsploeg kon landen door het luik, dat zich op de bodem van het gevechtscompartiment bevond. Luik in de stuurhutgebruikt voor panoramakanonnen. Indien nodig konden bemanningsleden met eigen wapens schieten. Speciaal voor dit doel was de gepantserde romp van de zelfrijdende kanonnen uitgerust met gaten die werden afgesloten met behulp van pantserpluggen. Het kajuitdak was voorzien van twee ventilatoren. Het deksel in het motor-transmissiecompartiment en de scharnierende bovenste achterstevenplaat bevatten verschillende luiken waardoor de monteur, zoals in de T-34, bij de transmissie en de aandrijfeenheid kon komen. Een zicht rondom werd verschaft door kijksleuven in de tankkoepel in een hoeveelheid van vijf stuks. Bovendien was de toren uitgerust met een Mk-4 periscoop-kijkapparaat.
Over wapens
De SAU-100 gebruikte een 100 millimeter getrokken kanon D-10S, 1944, als het belangrijkste wapen. Een pantserdoordringend projectiel dat door dit kanon werd afgevuurd, bewoog zich met een snelheid van 897 m/s naar het doel. De indicator van maximale mondingsenergie was 6, 36 MJ. Dit kanon had een semi-automatische horizontale wigpoort, elektromagnetische en mechanische afdalingen. Om een soepele verticale geleiding te garanderen, was de D-10S uitgerust met een veercompensatiemechanisme. Voor terugslaginrichtingen voorzag de ontwikkelaar in een hydraulische rem-terugloop en een hydropneumatische karteling. Ze werden aan weerszijden boven de stam geplaatst. Het totale gewicht van het pistool, de bout en het openingsmechanisme was 1435 kg. Het kanon werd op de voorplaat van de cabine geïnstalleerd op dubbele tappen, waardoor het mogelijk was om in het verticale vlak te richten in het bereik van -3 tot +20 graden en in het horizontale vlak - +/- 8 graden. De geleiding van het kanon werd uitgevoerd door de handmatige hefsector enroterende schroeven. Tijdens het schot rolde de D-10S 57 cm terug. Als het nodig was om direct vuur uit te voeren, gebruikte de bemanning het TSh-19 telescopische gelede vizier met een viervoudige toename. Dit systeem zorgde voor zichtbaarheid in het gezichtsveld tot 16 graden. Vanuit een gesloten positie werden Hertz' panorama en zijniveau gebruikt. Binnen een minuut konden tot zes schoten worden afgevuurd vanuit het hoofdkanon. Daarnaast werden twee 7,62 mm PPSh-41 machinepistolen, vier anti-tank granaten en 24 handbediende anti-personeel defensieve F-1 fragmentatie anti-personeel defensieve F-1 aan de gevechtsploeg bevestigd. Later werd de PPSh vervangen door een Kalashnikov aanvalsgeweer. Volgens deskundigen kon de bemanning van de SAU-100 in de Grote Patriottische Oorlog in zeldzame gevallen extra lichte machinegeweren gebruiken.
Over munitie
Voor de hoofdbewapening van gemotoriseerde kanonnen werden 33 unitaire schoten geleverd. De schelpen werden in het stuurhuis gestapeld - voor dit doel maakte de fabrikant speciale rekken. Zeventien van hen waren aan de linkerkant van de zijkant, acht aan de achterkant, acht aan de rechterkant. In de Grote Vaderlandse Oorlog bestond de munitie uit pantserpiercings met scherpe en stompe kalibers, fragmentatie en zeer explosieve fragmentatiegranaten.
Na het einde van de oorlog werd de munitie eerst aangevuld met effectievere pantserdoorborende granaten UBR-41D, die beschermende en ballistische tips hadden, en vervolgens met sub-kaliber en niet-roterende cumulatieve. In de reguliere munitie zelfrijdende kanonnen waren er explosieve fragmentatie (zestien stuks), pantserdoorborende (tien) en cumulatieve (zevenschelpen). Extra wapens, namelijk PPSh, waren uitgerust met 1420 munitie. Ze waren gestapeld in schijfmagazijnen (twintig stuks).
Over chassis
Volgens experts verschilt het zelfrijdende kanon op dit gebied praktisch niet van de standaard T-34-tank. Elk van de zijkanten in de gemotoriseerde kanonnen had gevelwielen (elk vijf). Hun diameter was 83 cm. Elastiekjes waren voorzien voor het chassis met een aandrijfwiel, Christie's ophanging en een luiaard. Installatie zonder draagrollen - draagrollen werden gebruikt om de bovenste tak van de band te haken. Aandrijfwielen met nokoverbrenging bevinden zich aan de achterkant en luiaards met spanners aan de voorkant. In tegenstelling tot de T-34 was het chassis van de zelfrijdende kanonnen, namelijk de voorrollen, versterkt met drie lagers. De diameter van de draadveren werd ook veranderd van 3 naar 3,4 cm. De baan werd vertegenwoordigd door 72 gestempelde stalen sporen, waarvan de breedte 50 cm is.
In een poging om de doorgankelijkheid van de artilleriesteun te verbeteren, werden de rupsbanden in sommige gevallen uitgerust met nokken. Ze werden met bouten vastgemaakt aan elk vierde en zesde spoor. In de jaren 1960 De zelfrijdende kanonnen werden geproduceerd met gestempelde wielen, zoals in de T-44M.
Over de energiecentrale
De zelfrijdende kanonnen gebruikten een viertakt V-vormige 12-cilinder V-2-34 dieselmotor met vloeistofkoeling. Deze unit is in staat om een maximaal vermogen te ontwikkelen tot 500 pk bij 1800 tpm. De nominale vermogensindicator was 450 pk (1750 tpm), operationeel - 400pk (1700 tpm). De lancering werd uitgevoerd met behulp van een ST-700-starter, met een vermogen van 15 pk. Ook voor dit doel werd perslucht gebruikt, die zich in twee cilinders bevond. De dieselmotor ging vergezeld van twee Cyclone-luchtreinigers en twee buisvormige radiatoren. De totale capaciteit van de interne brandstoftanks was 400 liter brandstof. Er waren ook vier extra externe cilindrische brandstoftanks van elk 95 liter. Ze waren niet aangesloten op het volledige brandstofsysteem van het gemotoriseerde artilleriekanon.
Over transmissie
Dit systeem wordt vertegenwoordigd door de volgende componenten:
- hoofdkoppeling met droge wrijving met meerdere schijven;
- handgeschakelde vijfversnellingsbak;
- twee droge wrijving meervoudige plaat zijkoppelingen en bandremmen met gietijzeren remblokken;
- twee eenvoudige eenrijige eindaandrijvingen.
Alle regelaandrijvingen zijn van het mechanische type. Opdat de chauffeur bochten kon maken en de gemotoriseerde kanonnen kon afremmen, werden aan weerszijden van zijn werkplaats twee hendels geplaatst.
Over brandbestrijdingsmiddelen
Zoals in andere modellen van gepantserde voertuigen van de USSR, had deze zelfrijdende artillerie-montage een draagbare tetrachloor-brandblusser. Als er plotseling brand zou ontstaan in de cabine, zou de bemanning gasmaskers moeten gebruiken. Het feit is dat tetrachloride, wanneer het op een heet oppervlak komt, een chemische reactie aangaat met zuurstof in de atmosfeer, wat resulteert in de vorming van fosgeen. Dit iseen krachtige giftige stof met een verstikkend karakter.
TTX
SAU-100 heeft de volgende prestatiekenmerken:
- gepantserde voertuigen wegen 31,6 ton;
- er zijn vier mensen in de bemanning;
- totale lengte van zelfrijdende kanonnen met een kanon is 945 cm, romp - 610 cm;
- inbouwbreedte 300 cm, hoogte 224,5 cm;
- speling - 40 cm;
- uitrusting met homogeen, gewalst en gegoten staalpantser;
- dikte van de bodem en het dak - 2 cm;
- op de snelweg rijden de gemotoriseerde kanonnen tot 50 km per uur;
- Gepantserde voertuigen overwinnen ruw terrein met een snelheid van 20 km/u;
- zelfrijdend kanon met een marge gaat op de snelweg - 310 km, cross-country - 140 km;
- De specifieke druk op de grond is 0,8 kg/sq. zie;
- artillerieberg overwint hellingen van 35 graden, muren van 70 centimeter en greppels van 2,5 meter.
Tot slot
Volgens militaire experts bleek deze zelfrijdende artillerie-installatie tijdens de Grote Patriottische Oorlog een van de beste antitanksystemen te zijn. Dankzij de kenmerken van de SAU-100 konden de troepen van het Rode Leger met succes weerstand bieden aan de fascistische "Tijgers" en "Panthers". Deze monsters van gepantserde voertuigen van de Wehrmacht werden vernietigd met behulp van Sovjet-zelfrijdende kanonnen op een afstand van 1500 m. De bepantsering van de Ferdinand was niet bestand tegen een voltreffer door de zelfrijdende kanonnen-100. In de naoorlogse periode waren deze gemotoriseerde artillerie-mounts lange tijd in veel staten in dienst.
Dit zijn voornamelijk de landen van de voormalige Sovjet-Unie, Slowakije en de Tsjechische Republiek. Enkele tientallen zelfrijdende kanonnen worden tegenwoordig gebruikt als gedenktekens in verschillende militaire musea.
