Veel mensen (vooral motorrijders) moeten de film "The Fastest Indian" hebben gezien. Dit is een zeer vriendelijke en eerlijke film, met prachtige shots en geweldig acteerwerk. Het was gebaseerd op het verhaal van Bert Monroe. Het gaat over deze persoon waar we het in dit artikel over zullen hebben.
Kindertijd
Bert Monroe werd geboren in 1899 in Invercargill, Nieuw-Zeeland. De ouders van de jongen waren boeren. Bert Monroe had een tweelingzus die stierf in het kraambed. De artsen verzekerden de vader en moeder dat ook hij spoedig zou overlijden en gaven de toekomstige motorcoureur hooguit een paar jaar. Godzijdank hadden ze ongelijk. Van kinds af aan had Monroe Jr. een passie voor snelheid. Ondanks het ongenoegen van zijn vader reed de jongen op de snelste paarden.
Jeugd
Jeugd Bert Monroe vond plaats aan het begin van de twintigste eeuw. Dit waren de gouden jaren van technologische vooruitgang. Motorfietsen, auto's, vliegtuigen, treinen - dit alles fascineerde de jonge man. En Bert wilde heel graag de grote wereld met eigen ogen zien. Monroe Jr. ging al snel het leger in en keerde pas terug naar huis na het einde van de 1e Wereldoorlog. Vader verkocht de boerderij en er was nergens om te werken,dus de toekomstige racer kreeg een baan als bouwvakker. Al snel besloot het hoofd van het gezin om weer te gaan boeren, kocht een stuk land en riep zijn zoon terug.
Eerste motorfiets
Bert Monroe, wiens biografie in dit artikel wordt gepresenteerd, kocht zijn eerste motorfiets toen hij 16 jaar oud was. Het was een Britse Douglas fiets. Volgens de huidige normen had het een zeer ongebruikelijke motor - een boxer deuce, die de ingenieurs niet in de lengterichting, maar in de dwarsrichting in het frame installeerden. De tweede motorfiets van de jonge rijder was Klino. Monroe Jr. nam de kinderwagen van hem af en ging snelheidsrecords vestigen op een plaatselijk circuit.
Die snelste indiaan
In 1920 kocht Bert een fiets waarmee hij in de toekomst verschillende snelheidsrecords zou vestigen. Het was de Indische verkenner. De motor had een 600cc motor, een hardtail achterin en een versnellingsbak met 3 versnellingen. Bovendien had de fiets geen riemaandrijving, zoals bij de meeste modellen uit die tijd. De kettingaandrijving ging rechtstreeks naar het wiel. Monroe zal de rest van zijn leven geen afstand doen van de Indian Scout en zal deze voortdurend aanpassen.
Eerste revisie
Burt begon in 1926 met de wederopbouw van de Indiaan met zelfgemaakte gereedschappen. Hij heeft zelf verschillende onderdelen van de motor gemaakt. Zo werden de zuigers van Monroe gegoten in blikken. En hij maakte de cilinders van oude waterleidingen. Bert maakte de drijfstangen van assen van Caterpillar tractoren. Ook heeft de berijder zelfstandig een smeersysteem voor de motor gemaakt, cilinderkoppen, een vliegwiel, een nieuwe koppeling ende oude veervork vervangen door een nieuwe. Bert noemde zijn fiets "Monroe Rush".
Werk en racen
Al snel begon de held van dit artikel professioneel te racen, maar de Grote Depressie begon en hij moest terugkeren naar de boerderij van zijn vader. Daarna nam hij een baan als motorverkoper en monteur. Bert combineerde zijn werk met een racecarrière. Monroe reed regelmatig in Melbourne en Oreti Beach. Om alles bij te houden, werkte hij tot de avond als verkoper en 's nachts verbeterde hij zijn fiets in de garage.
Velochette MSS
Tegen die tijd kocht Bert Monroe, een film waarover in 2005 zal worden opgenomen, een andere motorfiets - de Velochette MCC. Hij heeft het ook aangepast: hij heeft slicks gemonteerd, de ophanging aangepast, nieuwe onderdelen voor de motor gemaakt en het frame gereviseerd. Zo verminderde de berijder het gewicht van de fiets en verhoogde het motorvermogen tot 650 kubieke meter. Meestal gebruikte Bert de Velocette voor rechte runs.
Alleen racen
Eind jaren 40 scheidde Monroe van zijn vrouw, nam ontslag van zijn baan en bracht al zijn tijd door in de garage. Hij voltooide de "Velochette" en "Indian". De berijder experimenteerde actief met fietsmaterialen en probeerde ze lichter te maken. Hij bouwde ook een kuip van glasvezel om de luchtweerstand te verminderen.
Bert Monroe snelheidsrecord
Na tien jaar zijn de racefietsen zo snel dat geen enkele Nieuw-Zeelandse fiets daaraan kan tippen. Bert besloot naar de droge meren in Australië te gaan, maar veranderde van gedachten na een bezoek aan Bonneville in 1957. Monroe wilde zettenrecords op een zoutmeer, dat zich in Utah bevond. In 1962 nam hij al zijn spaargeld, leende geld van vrienden en vertrok op een vrachtschip naar Amerika. Maar zelfs de beschikbare fondsen waren niet genoeg voor hem. Monroe moest als kok extra geld verdienen op dit schip. Toen hij in Los Angeles aankwam, kocht hij een oude stationwagen voor $ 90, bevestigde er een Indiana-aanhanger aan en reed naar Bonneville S alt Lake in Utah.
Opgemerkt moet worden dat de regels voor deelname aan de race heel anders waren dan die in Nieuw-Zeeland. Thuis was alles eenvoudig - ik arriveerde, registreerde en ging. Hier mocht Bert niet inchecken, omdat hij niet vooraf had geïnformeerd over zijn deelname. Monroe werd geholpen door beroemde racers en Amerikaanse vrienden die met de organisatoren konden onderhandelen.
In totaal is de held van dit artikel tien keer in Utah geweest. Hij werd net zo populair in de media als Bert Stern, Marilyn Monroe en andere beroemdheden uit die tijd. De eerste keer dat hij daar kwam in 1957 om een snelheidsrecord te vestigen. En de andere negen keer racete hij gewoon.
In augustus 1962 was Bert Monroe de snelste in Bonneville. Het snelheidsrecord was bijna 179 mijl per uur en de rijder zette het in zijn eerste race. Het volume van de motor van zijn motorfiets was 850 kubieke meter. Monroe vestigde later nog twee records - 168 mijl per uur (1966) en 183 mijl per uur (1967). In die tijd werd de motor van zijn verkenner verhoogd tot 950cc. In een van de kwalificatieraces wist Monroe een recordsnelheid van 200 mijl per uur te behalen. Maar helaas was deze race nietofficieel verantwoord.
Ongevallen en verwondingen
In 1967 kreeg Bert een ongeluk in zijn Indiana. Later sprak hij uitgebreid over haar in een interview met een Nieuw-Zeelands tijdschrift. Monroe reed met een zeer hoge snelheid en na het overbruggen van de halve afstand begon het wiebelen. Om te vertragen, rees de racer boven de stroomlijnkap, maar een sterke wind rukte zijn bril af en drukte zijn oogbollen zodat hij niets kon zien. Letterlijk wonderbaarlijk kwam Bert niet in botsing met een stalen marker. Uiteindelijk nam Monroe een besluit en zette de fiets op zijn kant. Hierdoor kon hij ontsnappen met slechts een paar schrammen.
Trouwens, de Indiaan heeft al vaker ongelukken gehad of is kapot gegaan. Gewoon talloze van de vele zelfgemaakte onderdelen die Bert voor deze motorfiets heeft gemaakt - kleppen, drijfstangen, cilinders, zuigers …
Over het algemeen is de lijst met blessures die de renner heeft ontvangen indrukwekkend. Dus viel hij twee keer op zijn hoofd en bleef een hele dag bewusteloos. In 1927 vloog Monroe van de baan met een snelheid van 140 km / u, waarbij hij een shellshock en talloze verwondingen opliep. In 1932 reed een autocoureur langs een boerderij en werd aangevallen door een hond. Het resultaat is een hersenschudding. In 1937, tijdens het racen op het strand, botste Bert tegen zijn concurrent en verloor al zijn tanden. In 1959, toen hij viel, vilde hij ernstig en verbrijzelde het gewricht van zijn vinger.
Recente jaren
Eind jaren 50 werd Bert Monroe (zie foto hierboven) ziek met een zere keel. Ze gaf complicaties, waardoor de ruiter in 1977 een beroerte kreeg. Hoewel artsen in 1975Bert mocht niet deelnemen aan de races. Maar hij bleef fietsen - "Velochetta" en "Indian". Volgens artsen werd de gezondheid van Monroe ondermijnd door talrijke verwondingen die hij tijdens de jaren van racen had opgelopen. Bert wist dat hij na een beroerte nooit meer zou autorijden. Daarom verkocht de legende van het motorracen alle motoren die hij had aan een van zijn landgenoten. Begin 1978 stopte het hart van Bert Monroe. De motorcoureur was 78 jaar oud.
