Tankbouw in onze tijd is een van de belangrijkste gebieden in militaire aangelegenheden. Veel Europese mogendheden, waaronder Frankrijk, zijn altijd beroemd geweest om de ontwikkeling van gepantserde voertuigen. Het is dit land dat wordt beschouwd als een van die staten die veilig kan worden gerekend tot de voorouders van de gepantserde strijdkrachten. Daarom zal in dit artikel een gedetailleerd overzicht van Franse tanks worden gemaakt, een analyse van de modellen en de geschiedenis van hun ontwikkeling worden aangegeven.
Achtergrondverhaal
Iedereen weet dat de bouw van tanks als zodanig begon tijdens de Eerste Wereldoorlog. Frankrijk was het tweede land dat tanks begon te gebruiken op het slagveld.
De allereerste Franse tank werd in september 1916 voltooid. De maker was J. Etienne, die in feite wordt beschouwd als de grondlegger van de Franse tankbouw. Deze officier was de stafchef van het artillerieregiment. Hij begreep perfect hoe de situatie aan het front veranderd kon worden en bedacht daarom de doorbraak van de eerste verdedigingslinie van de vijand precies met behulp van rupsvoertuigen. Daarna was hij van plan om in het bezette gebied artillerie te installeren en het vijandelijke verzet al vanaf deze positie te onderdrukken. Hier moet een belangrijke opmerking worden gemaakt: gepantserde voertuigen, die we tanks noemen, hebbende Fransen in die tijd werden "aanvalsartillerie-tractoren" genoemd.
Begin productie
De senior commandostaf van Frankrijk was, net als de meeste militaire commandanten van andere landen van die tijd, uiterst op hun hoede en sceptisch over het idee om een tank te bouwen. Etienne was echter volhardend en had de steun van generaal Joff, waardoor toestemming werd verkregen om een prototype te bouwen. In die jaren was het bedrijf Renault de leider in de machinebouw. Het was aan haar dat Etienne aanbood om een nieuw tijdperk van gepantserde voertuigen te openen. Maar het management van het bedrijf werd gedwongen te weigeren, daarbij verwijzend naar het feit dat ze geen ervaring hebben met rupsvoertuigen.
In dit opzicht werd de Franse tank toevertrouwd om het bedrijf Schneider te bouwen, dat de grootste fabrikant van verschillende wapens was en ervaring had met het boeken van de Holt-tractor. Als gevolg hiervan kreeg het bedrijf begin 1916 een bestelling voor 400 tanks, die later de naam CA1 ("Schneider") kregen.
Kenmerken van het eerste gepantserde voertuig
Aangezien er geen specifiek tankconcept werd aangekondigd, ontving Frankrijk twee verschillende versies van de tanks, die beide waren gebaseerd op het rupsmodel. In vergelijking met Britse gepantserde voertuigen had de Franse tank geen sporen die de hele romp rond de omtrek bedekten. Ze bevonden zich aan de zijkanten en direct onder het frame. Het chassis was geveerd, waardoor de machine gemakkelijk te besturen was. Bovendien zorgde dit ontwerp voor comfort voor de bemanning. Echter, de voorkanteen deel van de carrosserie hing over de sporen, en daarom werd elk verticaal obstakel onderweg onoverkomelijk.
Louis Renault Tank
Nadat duidelijk werd dat tankbouw een kansrijke richting was, wendde Etienne zich opnieuw tot Renault. Deze keer was de officier al in staat om de taak voor de fabrikant duidelijk te formuleren - het creëren van een lichte tank met een klein silhouet en minimale kwetsbaarheid, met als belangrijkste functie het begeleiden van infanterie tijdens het gevecht. Als gevolg hiervan werden Franse lichte tanks gemaakt - "Renault FT".
Nieuwe generatie technologie
De Renault FT-17-tank wordt beschouwd als het eerste tankmodel met een klassieke lay-out (het motorcompartiment bevond zich aan de achterkant, het gevechtscompartiment bevond zich in het midden en het controlecompartiment bevond zich vooraan), en er was ook een torentje dat 360 graden kon draaien.
De bemanning van de auto bestond uit twee - een bestuurder-monteur en een commandant die bezig was met het onderhoud van een machinegeweer of kanon.
Een tank kan bewapend zijn met een geweer of een machinegeweer. De "kanon" -versie zorgde voor de installatie van een halfautomatisch pistool "Hotchkiss SA18" met een diameter van 37 mm. Het pistool werd gericht met een speciale schoudersteun, die verticaal richten mogelijk maakt in het bereik van -20 tot +35 graden.
Het onderstel van de tank werd vertegenwoordigd door rups- en steunrollen, geleidewielen, een schroefspoorspanmechanisme, dat op zijn beurt groot gekoppeld was en een rondsel hadverloving.
In de achtersteven van de tank bevond zich een beugel, waardoor de machine bomen met een diameter van 0,25 meter kon vellen, greppels en greppels tot 1,8 meter breed kon overwinnen en een schuine rol kon weerstaan tot 28 graden. De minimale draaicirkel van de tank was 1,41 meter.
Einde van de Eerste Wereldoorlog
Tijdens deze periode deed generaal Etienne een poging om onafhankelijke tanktroepen te creëren, waarin er een verdeling had moeten zijn in lichte, middelzware en zware voertuigen. Het generale korps had echter zijn eigen mening en vanaf 1920 waren alle tankploegen ondergeschikt aan de infanterie. In dit opzicht verscheen er een verdeling in cavalerie- en infanterietanks.
Maar toch waren het enthousiasme en de activiteit van Etienne niet tevergeefs - tot 1923 creëerde FCM tien zware 2C-tanks met meerdere torens. Dankzij het bedrijf FAMN verscheen op zijn beurt de Franse tak van de tanks M. De modellen van deze voertuigen waren interessant omdat ze tegelijkertijd zowel rupsbanden als wielen gebruikten. Het motortype is mogelijk gewijzigd, afhankelijk van de omgevingsomstandigheden.
Army Motorization Program
In 1931 begon Frankrijk speciale aandacht te besteden aan wiel- en verkenningsvoertuigen. In dat verband introduceerde Renault destijds de nieuwste AMR-lichttank. Bij deze machine werden de toren en de romp met elkaar verbonden met behulp van een hoekframe en klinknagels. Gepantserde platen werden onder een rationele hellingshoek geïnstalleerd. De toren werd naar links verschoven en de motor naar rechts. Als onderdeel vanDe bemanning bestond uit twee personen. Standaardwapens waren twee machinegeweren - Reibel kaliber 7,5 mm en groot kaliber Hotchkiss (13,2 mm).
Buitengewone pantserwagen
De maximale ontwikkeling van Franse tanks viel in de periode 1936-1940. Dit was te wijten aan de groeiende militaire dreiging, waarvan het Franse leger zich terdege bewust was.
Een van de tanks die in 1934 in dienst kwam, was de B1. De werking ervan toonde aan dat het aanzienlijke nadelen had: irrationele installatie van wapens in de romp, een hoge mate van kwetsbaarheid van het onderstel, irrationele verdeling van functionele verantwoordelijkheden tussen bemanningsleden. De praktijk leert dat in werkelijkheid de chauffeur moest stoppen met rijden en munitie moest leveren. Dit leidde ertoe dat de tank uiteindelijk een stationair doelwit werd.
Bovendien veroorzaakte de bepantsering van de auto speciale kritiek. Franse zware tanks hebben, net als hun tegenhangers in andere landen van de wereld, speciale vereisten voor hun bescherming. B1 kwam niet overeen.
En tot slot, het belangrijkste was dat B1 te duur was om te bouwen, te exploiteren en te onderhouden. Van de positieve eigenschappen van de auto is het vermeldenswaard zijn hoge snelheid en goede wegligging.
Verbeterd model
Als je Franse zware tanks overweegt, moet je zeker letten op de B-1 bis. Het gewicht van deze tank was 32 ton en de pantserlaag was 60 mm. Hierdoor voelde de bemanning zich beschermd tegen Duitse kanonnen, met uitzondering van het Flak 36 88 mm luchtafweerkanon. Het was ookverhoogde tankbewapening.
Het pantservoertuig zelf was samengesteld uit gegoten onderdelen. De toren werd ook geproduceerd door gieten, en de romp werd samengesteld uit verschillende gepantserde secties, aan elkaar vastgeschroefd.
De aanwezigheid van een hydraulische booster in de tank kan als een exclusieve noviteit worden beschouwd, die het mogelijk maakte om een multi-tons kolos zonder problemen te besturen.
De gebruikte bewapening was een 75 mm SA-35 kanon, dat zich rechts van de bestuurder bevond. De elevatiehoek was 25 graden en de declinatie was 15 graden In het horizontale vlak had het kanon een stijve fixatie.
Er was ook een Chatellerault-machinegeweer van 7,5 mm. Het was net onder het pistool bevestigd. Zowel de chauffeur als de tankcommandant konden er vanaf vuren. In dit geval werd een elektrische trekker gebruikt.
Je kon de tank betreden via een gepantserde deur aan de rechterkant, luiken in de toren en boven de bestuurdersstoel, evenals via twee noodingangen - de ene bevond zich aan de onderkant en de andere aan de bovenkant van de motorruimte.
Deze Franse tank was ook uitgerust met zelfsluitende brandstoftanks en een directionele gyroscoop. Het voertuig werd bestuurd door een bemanning van vier personen. Een onderscheidend kenmerk van de auto kan worden beschouwd als de aanwezigheid van een radiostation erin, wat in die tijd zeldzaam was.
Tweede Wereldoorlog
Franse tanks uit de Tweede Wereldoorlog werden vertegenwoordigd door de volgende voertuigen:
- Hotchkiss H35 is een machine ontworpen door Hotchkiss. In het onderstel werden aan elke kant zes wielen gebruikt. Bijna alle delen van de tank waren gegoten. Bewapening werd vertegenwoordigd door een 37 mm kanon. Het pantser had een dikte van 34 mm tot 45 mm, afhankelijk van de locatie.
- Renault R35 is een tank met een klassieke lay-out. De hele machine had bout- en spijkerverbindingen. Het lichaam werd gegoten. Vuurkracht werd vertegenwoordigd door een kanon en een machinegeweer. De krachtcentrale is een viercilinder carburateurmotor met een vermogen van 83 pk. Helaas was de tank traag. Met zijn eigen gewicht van 10 ton kon het snelheden bereiken van slechts 19 km / u, wat extreem klein was om infanterie-eenheden te ondersteunen.
- De middelgrote infanterietank "Renault D-2" is een voertuig met een behoorlijke bepantsering en een lage bewegingssnelheid. Het tankkanon had een diameter van 47 mm, het machinegeweer had een diameter van 7,5 mm. De rotatie van de toren en het kanon werd uitgevoerd met behulp van een handmatige aandrijving. Aan elke kant werden 14 wielen gebruikt.
- Somua S35 is een achterop gemonteerde tank. Motor - carburateur, achtcilinder vloeistofgekoeld. Het chassis was voorzien van een mechanische overbrenging. Een dubbel differentieel werd gebruikt om de machine te besturen. De ophanging van de wegwielen was gemengd. De eigenaardigheid van de romp was de aanwezigheid van zes gepantserde delen, bevestigd met bouten. De zeshoekige toren was solide. Daarin waren een kanon en een machinegeweer geïnstalleerd. De dikte van het frontpantser was 36 mm, de zijkant - 41 mm, het frontale pantser van de toren - 56 mm. De nadelen kunnen alleen worden toegeschreven aan de lage snelheid van de tank, vooral over ruw terrein.
Naoorlogse dagen
Aangenomen in 1946, leidde het tankbouwprogramma ertoe dat de beste Franse tanks werden geproduceerd.
In 1951 rolde de AMX-13 lichte tank van de lopende band. Zijn oscillerende toren was zijn onderscheidende kenmerk.
De AMX-30-gevechtstank werd in de jaren tachtig geproduceerd. De lay-out heeft een klassiek schema. De bestuurder is aan de linkerkant geplaatst. De schutter en de tankcommandant bevinden zich in het gevechtscompartiment aan de rechterkant van het kanon, terwijl de lader aan de rechterkant zit. Het volume van de brandstoftanks is 960 liter. Munitie is 47 patronen.
De AMX-32 tank heeft een massa van 40 ton. De bewapening is een 120 mm kanon, een 20 mm M693 kanon en een 7,62 mm machinegeweer. Munitie - 38 schoten. Op de snelweg ha alt de tank snelheden tot 65 km/u. Er is geen wapenstabilisatiesysteem. In aanwezigheid van een digitale ballistische computer, een laserafstandsmeter. Voor nachtwerk wordt een Thomson-S5R-camera in combinatie met een pistool gebruikt. Met acht periscopen kan het zicht rondom worden gerealiseerd. Verder is de tank voorzien van een brandblus- en airconditioningsysteem, een rookgordijninstallatie.
Exportversie
Als de bovenstaande modellen Franse tanks in dienst waren bij Frankrijk, dan is de AMX-40-tank exclusief geproduceerd voor export naar het buitenland. Geleidings- en vuurleidingssystemen geven een kans van 90% om een doel te raken, dat zich op een afstand van 2000 meter kan bevinden. Tegelijkertijd, vanaf het moment van detectie tot de vernietiging van het doelwit, alleenslechts 8 seconden. De motor van de auto is diesel, 12-cilinder, turbo. Hij is gekoppeld aan een 7P automaat, waardoor hij 1300 pk kan ontwikkelen. met. echter werd even later de Duitse transmissie vervangen door een Franse tegenhanger. Op de snelweg ontwikkelt de tank een snelheid van 70 km/u.
Moderne tijden
Tot op heden is de nieuwste Franse tank de AMX-56 Leclerc. De serieproductie begon in 1991.
De tank wordt gekenmerkt door een hoge mate van verzadiging van de elektronica, waarvan de totale kosten gelijk zijn aan de helft van de prijs van de hele machine. De indeling van de tank is klassiek. De hoofdbewapening is in de toren geplaatst.
Het pantser van de auto is meerlagig en uitgerust met pakkingen van keramische materialen. De voorkant van de koffer heeft een modulair ontwerp, waardoor het gemakkelijk is om beschadigde onderdelen te vervangen.
De tank is ook uitgerust met een systeem dat de bemanning beschermt tegen massavernietigingswapens en een alarmsysteem voor laserstraling.
In de gevechts- en motorcompartimenten bevinden zich snelle brandblussystemen. Een rookgordijn kan ook probleemloos op een afstand van maximaal 55 meter worden geplaatst.
Het hoofdkanon van de tank is het SM-120-26 120 mm kanon. Daarnaast zijn er twee machinegeweren van verschillende kalibers. Het gevechtsgewicht van het voertuig is 54,5 ton.
